编者按：

　　春运，让“流动的中国”无比真实、鲜嫩；春节，让东谈主们根植于心底的那份包摄感愈发犀利、了了。有东谈主早早启程，饱读饱读的行囊里装满对故乡的想念；有东谈主离家上岗，效率在机场、车站、海关，为更多东谈主的回家路添砖加瓦。不管来来往往，不管身在何方，东谈主们心中有一个共同的地点：家。2025蛇年春节到来之际，海报新闻极度筹办推出“2025·回家的地点”系列报谈，记载春运中日常东谈主的故事，在千百年来不变的回家主题中，见证如春笋般节节拔高的幸福。

　　海报新闻首席记者 张稳 张一帆 报谈

　　2025年1月27日晚上，距离春节还有一天，李朝江驾驶着“鲁Q”执照大货车，从俄罗斯经满洲里港口回到中国境内。

　　此时，距离他的家乡山东临沂还有两千多公里。淌若一切顺利，他应该会在正月初二赶回临沂。固然弗成与家东谈主一皆除夜守岁，然而大致在春节前回到国内，李朝江也感到相配安然。

　　算起来，这趟活儿耗时一个月。2024年12月27日，李朝江驾驶着“鲁Q”执照的大货车，满载货色从临沂动身前去莫斯科。这亦然李朝江2024年第七次驾驶“鲁Q”执照的大货车前去欧洲送货。

2024年12月27日，李朝江第七次驾驶“鲁Q”执照的大货车前去莫斯科之前，和共事一皆合影眷顾。

　　李朝江本年46岁，村生泊长的临沂东谈主。2024年6月，他第一次驾驶货车前去欧洲送货。这半年来，每次回到临沂，他最多能在家里待上一两天，迟缓习尚了这么贫窭的生活。关于弗成在家过年，也早就有了心情准备。

　　2024年6月29日，山东临满欧国外物流有限公司所属的两辆大货车载着价值90余万元的木薯粉成品，从临沂动身，经满洲里港口驶出洋门，用10天时刻直达莫斯科，将货色“门对门”送至客户手中。至此，临沂至莫斯科TIR国外公路输送认知稳当通畅。其时带队的驾驶员恰是李朝江。

　　李朝江与跨国输送不错说渊源颇深。2023年9月19日，李朝江开着大货车把临沂的货色送到了吉尔吉斯斯坦都门比什凯克——这鲜艳着临沂公、铁、海、航出境通谈全部买通，亦然山东首单国外公路输送公约（TIR）出口货色。

　　TIR即《国外公路输送契约》看成国度跨境货色输送限制的全球性海关便利通联系统，努力于于简化通关措施、培育通关成果，为多边生意和国外输送的便利化与安全性提供有劲保险。2016年7月，中国加入TIR公约。目下，全球已有70余个国度加入TIR公约。

2024年9月5日，6辆吊挂着TIR符号牌的“鲁Q”执照大货车从临沂动身前去欧洲送货。

　　山东临满欧国外物流有限公司总司理咸友涛先容，吊挂有TIR符号牌的输送车辆，不错仅凭一张单子在相同扩展TIR公约的70多个国度间通行，只需要采纳始发地和主义地国度海关检讨，路过国一般情况下不再开箱检讨，极地面培育了通关成果，裁汰了物流资本。

　　追念李朝江这次赴欧送货的旅程，2025年1月8日，车队抵达主义地莫斯科，比瞻望时刻晚了一两天。问题主要出在天气上，这个季节的西伯利亚地区，天气特地阴凉，碰到大雪之后，路况就会变得相配复杂。

　　“这趟碰到大雪了，几十公里一个样，有的路段不才大暴雪，有的路段路面结冰，有的路段路上有积雪。巧合候一天只开四五百公里，巧合候路太滑平直就没法走了。”李朝江告诉记者，路过西伯利亚时，当地气温零下三十多度，他们就算泊车也不会下车，车上开着柴暖，就一直在车上待着。

晚上，驾驶员们把货车停在泊车区，马上休息。

　　还好，固然路况复杂，车队总算顺利抵达了卸货地。在莫斯科恭候清关时又磨蹭了些时刻，李朝江心里暴躁，也只可耐着性子等，毕竟安全第一。“家里东谈主打电话问啥时候回，我只可说时刻不细目。过年了，深信想孩子想家东谈主啊，但路上的情况不是咱能掌握的。”

　　李朝江说，开了20多年大货车，他早已习尚了节沐日在路上过。“深信侵扰，谁景观抛家舍业，太太孩子顾不上，老东谈顾主不上。咱即是为了多挣点钱，将来给孩子一个好生活，再侵扰，也得坚握下去。”

俄罗斯一些地区的公路上结满了厚厚的冰。

　　在莫斯科恭候清关的那几天，李朝江和共事们抽空逛了逛当地的知名景点。半年来屡次往莫斯科送货，这照旧他们第一次谨慎观赏这座城市，以往时刻进击，驾驶员们舍不得这点时刻。

　　卸完货，李朝江一刻也莫得停歇，本日晚上就从莫斯科往回赶，但愿能赶在春节前回到国内。1月27日下昼，采纳记者采访时，李朝江还在俄罗斯境内，恭候采纳出关寻查。

　　“再有两三天就回到家了。”李朝江的模式相配沸腾，总算能在春节技术回到临沂了。“像咱们开大货车的，在外面过年是常有的事。”李朝江之前在国内跑输送的时候，巧合也在外面过年。“一般即是到饭铺吃点好的，一定得吃顿饺子。”

　　李朝江告诉记者，“咱们几个东谈主参议好了，回到国内，先找个剃头店理剃头、洗个澡，打理干净极少，然后就不断息了，紧接着往家赶。”他说，以前每次回家最多待一两天就得接着动身，这次他准备多歇几天，好好陪陪家东谈主，过个年。

李朝江第七次踏向前去欧洲的送货之路。

　　畴前半年，李朝江驾驶着“鲁Q”执照大货车，七次往来临沂和欧洲，总行程15万公里，把150余吨中国商品送到了莫斯科、圣彼得堡等城市，也把100多吨的俄罗斯商品运回了国内。他说，新的一年，他还会陆续开着“鲁Q”执照的大货车跨国送货，淌若公司斥地新的认知需要他带队，他也景观尝试。

　　同期，李朝江告诉记者，他们这个车队算是赶追念过年了，但还有好多大货车司机春节假期技术一直在赴欧送货的路上，“之前一块跑车的共事，当今就在往白俄罗斯送货的路上，年前能进入白俄罗斯境内，但深信是来不足回故乡过年了。”李朝江说，淌若在外面过年，公司会给驾驶员披发5000块钱的补贴。“各人都想在家过年，但咱得多挣点钱养家活命，都是为了责任嘛。”

　　咸友涛也向记者阐述了这极少。本年春节，他们公司还有好多货车司机驱驰在送货的路上。“脚下还有20多个司机在俄罗斯，春节技术淌若赶不追念，每东谈主援手5000元。”

　　记者着重到，就在腊月二十七，临满欧公司又往莫斯科发了3辆车，满载居品和奶瓶等货色。咸友涛说，进入腊月以来，公司一经往俄罗斯发了30多辆车。自本年6月首发临沂至俄罗斯TIR认知以来，戒指到目下，该认知一经发运向上200车次。“咱们当今有40多辆货车特等跑这条认知，基本上可结束每天发车。比及新的运力补充上来，一个月能发送50车次掌握。”

腊月二十七，山东临满欧国外物流有限公司又往莫斯科发了三辆车。

　　咸友涛说，2024年以来，他们一直在引申运力，购置货车，招聘司机。“2025年，咱们筹画再干涉50台到80台货车，将跨国输送的运力加多到150台掌握。”咸友涛暴露，将来，他们将会通畅更多的国外公路输送认知。“咱们计较通畅至哈萨克斯坦的TIR国外公路输送认知，当今也在教师东南亚的一些国度。”咸友涛自信满满，“我嗅觉，2025年结束临沂大货车畅行欧洲、中亚、东南亚，问题不大。”

　　记者了解到，畴前一年，山东除临沂外，济南、青岛、潍坊、威海、淄博、日照等多个城市均顺利通畅了TIR国外公路输送认知。

　　2024年10月16日上昼，山东汉龙物流有限公司总司理陈永春和另外3名驾驶员一皆，从济南动身，驾驶两辆满载日用品的“鲁A”执照大货车前去莫斯科。这鲜艳着济南稳当通畅TIR跨境输送认知。

　　由于输送货色、时效条款不同，各家公司的安排也不太一样。春节前夜，陈永春告诉记者，他们公司的大货车目下暂时停放在满洲里港口的泊车场，一经安排货车司机们坐飞机或火车回家过年。“公司给报销，货车进了国门就让司机们先回家，回家过个年，等正月初十再动身。”陈永春还告诉记者，公司又购置了5台货车，年后不久就能登程。

两辆鲁“A”牌大货车抵达莫斯科。

　　记者着重到，目下山东通畅的国外谈路输送发运认知，一经障翳莫斯科、圣彼得堡、喀山、叶卡捷琳堡等俄罗斯主要城市；此外，至吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦以及白俄罗斯等国度的认知也均已通畅。除此除外，2024年11月，青岛至大湄公河次区域机制（GMS）国外谈路输送结束寰宇首发，青岛至泰国曼谷、越南河内、柬埔寨金边的认知接踵通畅。

　　国外谈路输送发展赶快，不仅培育了跨境物流的成果，也为企业提供了更多的国外生意契机。如今在山东，开着大货车出洋送货，一经再行鲜事酿成了寻常事。